Bejegyzések
MotoGP-közösségét azzal az indoklással kezdte, hogy a srác második lett a katari versenyen. A srác megszerezte az új 2004-es és a 2005-ös bajnokságot is, de most a Yamahával, nem pedig a Hondával, és ezt a címet egészen az új 2004-es évig megtartotta. Rossi a Hondánál kezdte, akik 2001-ben megszerezték az 500 köbcentis bajnokságot, majd 2002-ben és 2003-ban a közösségi címeket is megszerezték. A srác a következő évben, 1966-ban elnyerte az 500 köbcentis világbajnokságot, és hét évig sorozatban megnyerte azt.
A bajnokság története 1949-ig nyúlik vissza, amikor Kidtől távoli terület adott otthont az első Cycle Huge Prix-nek, ahol 125, 250, 350 és 500 köbcentis motorosztályok, valamint 600 köbcentis oldalkocsisok is indultak az új alapító viadalon. Egy jó Moto2™ közösségi cím és hét Ducati-győzelem teszi Bastianinit a MotoGP™ kétségtelenül legélvezetesebb képességévé. Most a srác a KTM Tech3-hoz hozza versenystílusát, miután elhagyta gyári Ducati-ülését, hogy segítsen Marc Marqueznek, ahol a srácról azt várják, hogy kiváló erőművé válik csapattársa, Maverick Viñales mellett. Egy motoros alkatának megfelelő kerékpárral Bastianini számos meglepő eredményt érhet el 2025-ben. Vinales a szezon újoncaként teljesítette a 2007-es szezont, és a bajnokság ranglistáján Alberto Moncayo mögött végezhet. A srác négyszer is dobogós helyezést ért el az évben, és ez egy csodálatos befejezés egy újonc számára.
Vélemény pinnacle | Monster Times Yamaha MotoGP™ Csoport
A finomítás a nap folyamán folyamatosan történik, különösen az elektronika és a motorozhatóság tekintetében. A legújabb karosszéria egy minimalista rácsos szerkezet, mivel a motor a legújabb szerkezeti szilárdság nagy részét használja – amit a Ducati később is megcsinált. Az új lengőkar alapvető és intenzív alkatrésznek tűnt, és az évek során tovább finomították.
Az 5 legjobb olasz MotoGP-versenyző a történelemben
Annak érdekében, hogy visszanyerje a lecsökkentett rendszerarányokból hiányzó energiát, a legújabb vállalat visszatért a „sikító” elkapó vásárláshoz, sokkal nagyobb bizalmat helyezve az elektronikus tapadásvezérlés gyorsan fejlődő területére, mint korábban. A Ducati mindössze három dobogós helyezést ért el – mindegyikük egyetlen harmadik helyezést Capirossi, Bayliss és Ruben Xaus birtokában. A Ducati több mint 220 lóerőt mondott, és közvetlenül a szezon előtti tesztek alapján ennek a rendszernek, valamint a sikkes, F1-es karosszériának a kombinációja azt sugallta, hogy az új Desmosedici a leggyorsabb GP-motorkerékpár az egyenesben.
Az újoncoknak aprólékosan meg kell határozniuk, hogy mikor és mikor kell cserélniük kerékpárt, figyelembe véve a verseny vélemény pinnacle jellegét, az új követelményeket, azok hatását a gumiabroncsokra, más kerékpárosok dolgait, különösen a legújabb versenytársaik által kidolgozott rendszereket. Fedezd fel a MotoGP™ kerékpár-módosítás izgalmát a zászlótól zászlóig tartó versenyzésben. Ismerd meg, hogyan működik az új szabály, a legújabb eljárásokat, és milyen epikus perceket hozott a nagydíjak történetében. A külföldi és talán olasz versenyzők új népszerűsége a MotoGP-ben kiváló bizonyítéka a motorsport életstílusának, kultúrájának és tudásának erejének.
Egy új beszélgetésnek érdemes megemlékezni a korábbi Moto3™ világbajnokról, Maverick Viñalesről is, aki ő volt az egyetlen nem Ducati versenyző, aki félhosszú versenyt nyert 2024-ben. Ami a divatot illeti, egy nehezebb kezdés után a csúcson kívülről viharosan visszatért az év eseményeihez. Ez egy olyan szezon volt, az Apriliától kezdve egészen addig a közös érzelmekig, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro bejelentette visszavonulását az év végén. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzői felállásban 13 közösségi bajnok állt a teljes rajtrácsra, összesen 26 iparági bajnoki címmel az év elején megrendezett Grand Prix-n. A MotoGP™ legenda és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárja, Valentino Rossi által vezetett csapat az új Pertamina Enduro VR46 Race Group-ot a dizájntól és a MotoGP™ rajtrácson is megragadja. A 2024-es szezonban bejelentették, hogy 2025-ben Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-öt vezet majd, a VR46-os csapat baloldali tagjaként.
Sok pontot szereztek, és ez tette kiemelkedővé a MotoGP™-t, mivel a világ legkiemelkedőbb kerékpárverseny-tornája. Harmadikként Umberto Masseti áll a listán, aki kétszer is megnyerte az új MotoGP bajnokságot. Umberto Masseti az első olasz, aki nagyszerű versenyt nyert a Grand Prix kerékpárversenyek legújabb, legnagyobb családjában. Marc Marquez, a külföldi Grand Prix kerékpárversenyző, a világ egyik legtöbb győzelmet aratott versenyzője. Hét világbajnoki címmel büszkélkedhet, és négy az új legnagyobb kategóriában van. Ráadásul ő az egyetlen igazi versenyző a Grand Prix motorversenyzők közül, aki öt különböző kategóriában is bajnokságot nyert.
Az idegen nyelvű és olasz motorosok virágzásának egyik fő oka a kerékpárversenyek története ezekben az országokban. Spanyolországnak és Olaszországnak is mély hírneve volt a versenyzés terén, az első Grand Prix-t 1949-ben rendezték Spanyolországban, az első olasz Grand Prix-t pedig 1950-ben. Azóta mindkét országot nagyra becsülik a kerékpárversenyeik miatt, és a régió versenyzői folyamatosan győztesek. A szezonban induló 22 versenyző közül 16-an lettek az első osztályú versenyek bajnokai, összesen 136 győzelmet arattak.
- Masseti a Grand Prix kerékpárverseny-pályafutásának hátralévő részét az MV Augustával töltötte, de egészen 1958-ig egyetlen versenyt sem nyert.
- Roberts Sr. kétszeres bajnok, és megnyerte a 100percent-os országos bajnokságot.
- 1979-ben javaslatot tett egy rivális motoros bajnokság létrehozására, és ez megtörte a legújabb Nemzetközi Motoros Szövetség (Federation Internationale de Motorcyclisme) egyeduralmat.
Az új Aprilia csapat bemutatja a legújabb, magasan képzett nyelvi partnereket, Viñales-t és Espargaro-t. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely kiváló, teljes időtartamú MotoGP™ versenyt szerzett 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Prix-en. Olvassa el a teljes MotoGP™ 2024-es útmutatót – ismerje meg a legjobb szervezeteket, a sztármotorosokat, és azokat a nagy átigazolásokat, amelyek izgalmas iparági bajnokságot eredményeztek. „További szervezetek következtek, amelyek ellátási láncot igényeltek, így mindent egy pozitív korszakba integráltunk. Az autók mindannyiunkat körülvesznek, nagyon olaszok vagyunk, akik a versenyzésre gondolnak, és a fiataloknak diákoknak kell lenniük az autótechnikában.”
Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech
A MotoGP™-n kívüli modern „nagy szupersztárok” általában a friss világbajnokok, mint például az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es bajnok Jorge Martin, azaz Language. Mivel a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt, a szezonnyitó munkája 2020-ban ért véget, amikor másik honfitársa, Joan Mir átvette a legújabb márkát, hogy Suzukit birtokoljon, közvetlenül azelőtt, hogy a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország sikeres munkáját a Yamahával 2021-ben. Az MV Agusta és a Gilera is vezető konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat olyan kalandvágyó MotoGP™ legendák tették híressé, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Stan, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. A legújabb 2020-as iparági győztes visszatért a Hondához, abban a reményben, hogy megfordítja az új hullámot néhány nehéz szezon után. A japán márka lendülete óta kevés villanás volt a ragyogástól távol, de a 2024-es vége egy kis felvillanást adott a fogadalomtól távol, mivel az RC213V fellendülést hozott az eredményekben. A Yamaha Us készen áll Roberts küldésére, hogy segítsen neki a nemzetközi versenyeken Kel Caruthersszel együtt.
Az új Tech3 csapat Hervé Poncharal – a sportág egyik leghosszabb ideje hatalmon lévő embere – miatt csatlakozott a 2024-es sorozathoz, ahol a vidám újoncot (a topcsapatban debütáló versenyzőt), Acostát szerződtette a 2024-es szezonra. A korábbi Moto3™ és Moto2™ Globe-győztes Acosta első szezonjában lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el a legmagasabb kategóriában, így 2025-ben átigazolhat az új Purple Bull KTM Center Racing csapathoz. Augusto Fernandez egy sokkal kihívásokkal telibb második évet zárt, és most a Yamahához szerzi meg első körversenyzői pozícióját 2025-ben.
Új szerepében, mint nemrég megkoronázott világbajnok, Martin valószínűleg a MotoGP™ bajnok Marco Bezzechi Apriliával nevezhető. Az új 2024-es szezon egy izgalmas szezon, mivel a csúcsért folytatott küzdelem rekordot jelentő harmadik alkalommal sorozatban nyerte a MotoGP-t. Rossi további néhány címet nyert 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt spanyol kerékpárosok robbantak volna be a színre. Jack Miller, a kiváló MotoGP™ bajnok a Hondával és a Ducatival, két szezonnyi KTM-mel való együttműködés után kihívással néz szembe. A Pramac Yamahával való kapcsolatfelvétel után Miller bejelentette új vállalkozását 2025-ben, megszerezve félelmet nem ismerő stílusukat és karizmájukat.
Egy hasonló, Alan Jenkins által tervezett áramvonalas felépítés megmaradt, csupán apró módosításokkal a karosszérián belül a tartályon belül, és újratervezték a farokrészt, ahol a kipufogók kiléptek. Az aerodinamikai változás az új szívócsövekkel és a jobb oldali nyílásokkal jár, hogy az új kipufogógáz hője távozzon. Az új lengővilla kevésbé durva a korábbi modellhez képest, de a későbbi fejlesztésekhez képest még mindig törékenynek tűnik. 2003-ban az új Desmosedici sebességlistája 202,5 mérföld/órára csökkent, ami a MotoGP-ben eddig ismert leggyorsabb autó volt, de a következő évben utódja meghaladta a 215 mérföld/órás sebességet az új IRTA teszten Katalóniában.
A helyszín ezen kilométerén belül található temetők adatait tárolták, hogy segítsenek a fényképek önkéntes listájának összeállításában. A helyszíntől mérföldeken belül található temetők adatait megőrizték, hogy segítsenek a saját fényképek önkéntes listájának összeállításában. Ez azt jelenti, hogy a teljes éves lovasok körülbelül hárman a Sepang-i minta két napján vettek részt.
